8月27日，在第十五届中国—东北亚博览会上，全路程物流科技有限公司创始人黄凤南做客“东北亚会客厅”，展现新能源领域技术变革与产业合作蓝图。作为集研发、生产于一体的科技企业，企业以模块化电池技术为核心，在商用车换电、储能领域开辟新赛道，此次展会也成为其布局东北三省、探索长春合作机遇的关键契机。
模块化电池，就像“5号电池”适配多场景
“我们要把汽车电池做成5号电池那样，一节节灵活组合、适配多车型。”黄凤南的比喻生动诠释了核心技术。目前，其模块化电池主要用于轻型商用车，已适配八大主机厂40多款车型，兼容性堪比5号电池适配遥控器与玩具车。
技术与改革的双重创新支撑起这份兼容性：统一电池接口让车辆未来的电池升级也找到途径。未来，企业的目标是新能源车，可同时适配磷酸铁锂电池、三元锂电池，乃至未来的固态电池。
模块化设计实现电池独立拆装，衍生三大应用领域——全国100多个换电站实现商用车5分钟快速换电；同时电池可拆卸投入储能；而且还在探索将低电价地区储电后搬运到高电价地区放电，打造“移动补能”模式“我们在搭新能源‘安卓系统’!” 黄凤南称。
长春将会成为全路程未来发展重心
长春理工大学毕业的黄凤南，此次回长春有“回家”的亲切感，更盼寻产业机遇：“我们已在全国布局几十个，唯独东北三省没有，希望这次有机会。”
说起吉林的营商环境，他用上了“惊喜”二字。在他看来，吉林的招商团队热情谦逊，不回避发展差距，积极发挥工业优势。同时，吉林还为企业提供了“定制化”的服务，协助对接客户、找厂房，申请补助等。“不到两个月敲定合作框架，后续完成最后考察，我们可能落位长春经开区，让长春成为我们在东北三省核心，甚至有可能把总部都搬到这儿来。”
选择长春也因区域特性与项目契合：长春冬季严寒致电池效率低，全路程已测试3年，通过耐寒电芯，在实验室的结果显示，可以实现冬季零下40℃满充满放，综合掉电率不到5%，在这个过程中采用新材料，让能量密度提升20%-30%。
近20年后重回长春，黄凤南见证城市“蜕变”，从上学时只知道净月潭，到如今伊通河、湿地公园环绕，森林覆盖率居全国前列，这些都让他看到了城市发展的决心和行动力。作为吉林“老乡”，他还推荐红旗街、桂林路美食街，赞东北烧烤、朝鲜族餐饮有特色，物价亲民，还幽默地说: “东北人豪爽，酒要慎着喝！”
从技术创新到合作探索，全路程与长春的对接，为破解新能源痛点、探索特色发展路径注入可能。
吉刻新闻记者 李易书
摄像 马瑞 董文博
制作 马瑞
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